Un changement de paradigme dans l’infrastructure de recharge
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C’est précisément là qu’intervient un projet pionnier à Rohrdorferberg: le premier réseau CC (voir l'encadré ci-dessous) pour bus électriques en Suisse. En collaboration avec BKW, Steffen Bus met en place un tel système et s’engage ainsi délibérément dans une nouvelle voie. Au lieu des structures CA classiques avec des points de recharge individuels, le projet mise sur un réseau central à courant continu qui distribue l’énergie de manière flexible et adaptée aux besoins de la flotte de bus. Cela permet de réduire les pertes de conversion et d’utiliser de manière optimale la puissance disponible. Avec des puissances de recharge supérieures à 500 kW, il en résulte une infrastructure qui répond aux exigences actuelles tout en étant conçue pour une croissance future.
Du véhicule au système global
Chez Steffen Bus, l'électrification de la flotte a très tôt été considérée comme un enjeu systémique. «Nous avons très vite compris que si nous électrifions notre flotte, nous devons repenser l’ensemble du dépôt», explique Dominik Steffen, codirecteur général et propriétaire de Steffen Bus, pour décrire cette approche. En effet, des aspects tels que le raccordement au réseau, la gestion de la charge et les processus opérationnels sont déterminants pour un fonctionnement stable et rentable. Un bus électrique sans gestion intelligente de la recharge ni planification énergétique intégrée peut rapidement devenir un risque, tant sur le plan technique que financier.
Système de recharge eLoaded chez Steffen Bus
C'est là qu'intervient BKW. En tant que partenaire système, elle apporte son expertise en matière de planification et d'intégration de solutions énergétiques et de recharge. L'objectif est de ne pas considérer l'infrastructure de recharge de manière isolée, mais comme faisant partie intégrante d'un système énergétique global – de la conception à la mise en œuvre, en passant par l'exploitation et l'approvisionnement en énergie. «Le plus grand défi réside dans la conception du système. «Il s'agit de coordonner de manière optimale la puissance, le réseau et l'exploitation», explique Fabian Kallen, responsable de BKW Smart Mobility.
De l'idée à la mise en œuvre
Le chemin vers la mise en œuvre s'est avéré particulièrement difficile. Quelle est la puissance réellement nécessaire? Quand les bus se rechargent-ils – et combien peuvent-ils se recharger simultanément? Comment faire évoluer le système sans faire exploser les coûts? Ces questions montrent à quel point les infrastructures de recharge modernes sont complexes. Elles soulignent également pourquoi les solutions intégrées prennent de plus en plus d'importance.
Ce projet apporte des enseignements importants pour le secteur. Il montre que l'infrastructure de recharge doit être pensée de manière stratégique dès le départ, que l'évolutivité et l'intégration des systèmes sont essentielles et que les partenariats jouent un rôle central. Car l'électrification des transports publics n'est pas un projet isolé: c'est un processus de transformation.
Trois questions à Dominik Steffen
Quel a été le principal moteur de ce projet?
Notre flotte passe à l'électrique; nous avons donc dû repenser l'infrastructure.
Quel a été le plus grand défi?
Ce ne sont pas les bus eux-mêmes, mais l’interaction de l’ensemble de l’écosystème : infrastructure de recharge, disponibilité de l’énergie, gestion de la puissance et planification opérationnelle. Le véritable défi consiste à intégrer ces éléments dès le début, y compris les outils de planification et la gestion de l’énergie, jusqu’à l’achat d’énergie dans une phase finale définie.
Que recommanderiez-vous à d’autres?
De collaborer dès le début avec un partenaire système expérimenté – un manque de coordination entraîne rapidement des coûts supplémentaires. Parallèlement, l’investissement doit être systématiquement conçu pour une durée d’utilisation d’au moins dix ans afin de suivre le rythme des évolutions technologiques dans le domaine des bus électriques.
Trois questions à Fabian Kallen
Pourquoi un réseau CC est-il judicieux?
Un réseau CC est pertinent car il distribue l'énergie de manière efficace, flexible et avec un minimum de pertes, exactement là où elle est nécessaire. Contrairement aux structures CA classiques dotées de points de recharge individuels, il repose sur un réseau central à courant continu qui répartit la puissance de recharge en fonction des besoins sur l'ensemble de la flotte de bus. Cela réduit les pertes de conversion, permet une utilisation optimale de la puissance disponible du réseau et offre des puissances de charge élevées, supérieures à 500 kW, sans nécessiter de raccordements individuels surdimensionnés. De plus, le système est facilement évolutif, ce qui permet d'intégrer des bus supplémentaires sans modifications structurelles majeures. Le réseau CC constitue ainsi une approche pérenne pour la gestion de l'énergie au dépôt.
Quelle est la principale valeur ajoutée pour les clients?
La plus grande valeur ajoutée pour les clients ne réside pas dans chaque borne de recharge prise individuellement, mais dans un système énergétique global et pérenne. Pour les exploitants, cela se traduit par une grande fiabilité opérationnelle grâce à une gestion intelligente de la charge et de la recharge, des coûts prévisibles grâce à une puissance et un raccordement au réseau parfaitement adaptés, ainsi qu’une plus grande flexibilité dans l’exploitation quotidienne, par exemple en cas de modification des rotations ou des créneaux de recharge. Parallèlement, l’infrastructure conserve sa capacité de croissance sans devoir être repensée à chaque extension.
Quelle est la prochaine étape?
Vient ensuite l'interconnexion intelligente entre la recharge, la production, le stockage et la gestion. Le photovoltaïque et les batteries de stockage sont directement intégrés au réseau CC, ce qui permet d'utiliser l'électricité solaire sans détours ou de la stocker temporairement afin de réduire les pics de consommation et de soulager le raccordement au réseau. L'infrastructure de recharge évolue ainsi vers un système énergétique actif, dans lequel les temps de recharge, la production, le stockage et l'exploitation sont coordonnés de manière optimale et où les flux d'énergie sont gérés efficacement en temps réel.
Le réseau CC expliqué simplement
Le réseau électrique public fournit du courant alternatif (CA), qui est généralement distribué dans les bâtiments via des câbles CA. Or, les bornes de recharge, les installations solaires et les batteries fonctionnent en courant continu (CC). L'électricité doit donc être convertie à plusieurs reprises, ce qui entraîne une perte d'énergie. Un réseau local en courant continu (DC-Grid) réduit ces détours: l'électricité provenant du réseau n'est convertie qu'une seule fois de CA en CC et peut ensuite être utilisée directement. Cela augmente l'efficacité et réduit les pertes de conversion ainsi que les coûts de matériel.
Découvrir l'infrastructure de recharge en direct
En avril 2026, le projet a été présenté pour la première fois à un large public de professionnels dans le cadre de l'Electric Experience – et a suscité un vif intérêt.
Plus de 50 participants issus des transports publics, des entreprises énergétiques et du monde politique ont profité de l'occasion pour se faire une idée sur place et échanger avec des experts
Les points forts ont été les suivants:
- un aperçu concret de la mise en œuvre du réseau DC
- des enseignements concrets tirés du projet
- des démonstrations en direct de l'infrastructure de recharge
- des échanges approfondis lors des moments de réseautage
Le dialogue direct entre l'exploitant et les partenaires du système a été particulièrement apprécié, tout comme la possibilité de découvrir la technologie en situation réelle.
«Je vous remercie chaleureusement pour cet excellent événement. Vous avez été des hôtes exceptionnels et je trouve qu’eloaded est une alternative très intéressante à ce que l’on connaît habituellement ; tout ce qui touche au courant continu me semble en effet tout à fait logique.»
(Participant à l’Electric Experience @Steffen Bus)
L'Electric Experience n'a pas seulement permis de transmettre des connaissances, mais a également donné des impulsions concrètes pour des projets futurs.
Cela vous intéresse?
Vous souhaitez en savoir plus sur les solutions DC-Grid ou visiter l'installation sur place? Contactez-nous: nous serons ravis de vous conseiller individuellement et de vous montrer comment votre projet peut lui aussi bénéficier d'une infrastructure de recharge intégrée.
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Si l'électrification de votre flotte est à l'ordre du jour dans votre entreprise, nous serons ravis de vous accompagner, de l'analyse à la mise en œuvre.
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