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C'est précisément là qu'intervient l'étude actuelle sur l'avenir du transport routier de marchandises électrique d'ici 2050: elle analyse la montée en puissance du marché, les besoins énergétiques et les infrastructures de recharge, et a été réalisée à la demande de l'Office fédéral de l'énergie par Ecoplan (direction du projet), la Haute école spécialisée bernoise et BKW.
Des enseignements tirés de la pratique avec BKW
BKW a soutenu l’étude en jouant un double rôle: d’une part en tant que partenaire de recherche, d’autre part en tant qu’acteur de terrain grâce à une étude de cas concrète menée avec des entreprises du secteur des transports.
L’accent a été mis sur le lien entre théorie et pratique: tandis que l’étude analysait les évolutions à long terme, BKW a fourni des solutions concrètes et applicables aux entreprises et aux gestionnaires de réseau.
L’analyse des données d’exploitation réelles de trois entreprises a constitué un élément central de ce travail. Les questions suivantes ont notamment été examinées:
- Quelles sont leurs répercussions sur la recharge en dépôt?
- Comment mettre en place localement une infrastructure de recharge efficace et favorable au réseau?
- Quel sera le besoin énergétique futur des flottes électriques?
Les résultats montrent clairement que le passage à la mobilité électrique entraîne non seulement une augmentation des besoins en électricité, mais surtout de nouveaux profils de charge qui diffèrent fortement des modèles de consommation actuels.
D'un simple dépôt à l'ensemble du réseau de distribution
Les enseignements tirés des trois entreprises étudiées ont été transposés à l'ensemble du réseau de distribution de BKW. En complément, de nombreuses autres entreprises de transport ont été analysées en collaboration avec l'ASTAG:
- Où se trouvent les sites concernés?
- Quels sont les parcs de véhicules disponibles?
- Comment évolue leur besoin en énergie?
Cette extrapolation permet d’obtenir une image réaliste de la charge future du réseau – des dépôts individuels jusqu’à l’infrastructure régionale.
L'infrastructure du réseau en pleine mutation
Des solutions intelligentes permettent d'éviter ou d'optimiser une grande partie de l'extension du réseau:
- Les systèmes de stockage par batterie fixes lissent les pics de charge
- L'électricité solaire produite sur place est stockée dans la batterie et utilisée en cas de besoin
- Des stratégies d'exploitation flexibles décalent de manière ciblée les processus de recharge vers des plages horaires favorables au réseau
Cette combinaison permet non seulement de soulager les réseaux, mais aussi d’offrir des avantages économiques aux entreprises.
L’étude de cas BKW a montré qu’une infrastructure efficace ne résulte pas de mesures isolées, mais de l’interaction entre le réseau, la production et la flexibilité. Dans la pratique, il apparaît que des solutions sur mesure sont décisives, car chaque dépôt, chaque flotte et chaque raccordement au réseau a ses propres exigences.
Qu'est-ce que cela signifie pour les entreprises de transport?
Pour les entreprises du secteur du transport de marchandises, une chose est claire:
- L'électrification n'est pas seulement une question de véhicules, mais une question de système
- Une planification précoce est essentielle pour éviter les goulots d'étranglement
- La production autonome (PV) et le stockage deviennent des éléments clés
La bonne nouvelle:
De nombreux défis peuvent déjà être relevés aujourd'hui grâce aux technologies existantes – à condition de les combiner judicieusement.
BKW accompagne les entreprises dans leur démarche
Dans ce domaine, BKW met à profit ses compétences en matière d'exploitation de réseaux, d'infrastructures et de conseil.
Les entreprises bénéficient:
- d'analyses approfondies de leurs besoins énergétiques
- de concepts d'infrastructure concrets
- de solutions intégrées proposées par un seul et même prestataire
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