Damit die Elektrifizierung sinnvoll geplant werden kann, bietet die BKW den Building Check an. «Viele Firmen machen den Fehler, dass sie zu wenig Ladestationen einbauen. Dann müssen sie nach zwei, drei Jahren nachrüsten», warnt Arnet. Beim Building Check wird im Vorfeld die beste Lösung ermittelt. «Wir gehen vorbei und klären ab, welche Ladestruktur sich eignet, wie viel Strom es braucht, ob die Elektrozuleitung erweitert werden muss, wie es mit Subventionen vom Kanton aussieht und was die Ausstattung einer Einstellhalle über die nächsten Jahre kostet. Dabei gehen wir von der Gesamtauslastung aus.» Anders ausgedrückt: «Wir helfen Immobilienbesitzern, KMU und grossen Unternehmen, in Sachen E-Mobilität vom Blind- in den Sichtflug zu kommen. Damit sie wissen, was auf sie zukommt und wie sie das finanzieren können.» Eine weitere Dienstleistung der BKW ist der Flottencheck. Durch ihn lässt sich präzis und datengestützt ermitteln, welche Benziner in einem Fuhrpark durch E-Fahrzeuge ersetzt werden könnten. Der Schweizer Skiverband Swiss-Ski hat bislang noch nicht darauf zurückgegriffen. «Aber wir sind diesbezüglich mit der BKW in Kontakt und erfassen parallel dazu unsere Kilometerleistungen und den Treibstoffverbrauch, um eine Grundlage für die Effizienzverbesserung zu schaffen», sagt Matthias Rietschin, Leiter Marketingprojekte bei Swiss-Ski. Bei Priska Nufer und Daniel Yule installierte die BKW jedoch einen Dongle, der auch beim Flottencheck eingesetzt wird. Das kleine schwarze Kästchen wird unter dem Armaturenbrett angebracht und liefert wichtige Daten zum Fahrverhalten. Das gibt Aufschluss darüber, ob der Umstieg auf ein E-Auto ratsam ist. «Priska Nufer und Daniel Yule sind unsere Pioniere bei Swiss-Ski. Sie sollen andere Athletinnen und Athleten zum Umstieg auf die E-Mobilität animieren», betont Rietschin. Ziel von Swiss-Ski ist es, die Flotte Schritt für Schritt auf E-Fahrzeuge umzurüsten. «Der Wechsel kommt so oder so. Wir wollen bereit sein.»

Die Bemühungen hören da aber nicht auf. «Durch Bilder eines weissen Bandes auf braunem Boden beim Saisonstart verbinden viele automatisch Skisport und Klimawandel. Das ist uns bewusst», sagt Rietschin. «Zusammen mit der BKW, unserer Nachhaltigkeitspartnerin für Infrastruktur und Energie, wollen wir ressourcenintensive Punkte verbessern und Lösungen vorantreiben, um dem entgegenzuwirken. Wir wollen das Thema platzieren und helfen, nachhaltige Projekte im Schneesport zu fördern und umzusetzen.» Die BKW unterstützt darum nicht nur Athleten und Swiss-Ski-Mitarbeitende dabei, individuelle Lösungen für ihr Ladebedürfnis zu finden. Sie bietet zum Beispiel für Events auch mobile Solaranlagen an, mit denen Strom für die Beleuchtung erzeugt werden kann. Geplant sei zudem, Gelder zur Förderung von nachhaltigen Projekten im Schweizer Schneesport zu generieren, so Rietschin. Diese könnten unter anderem für solarbetriebene Skilifte eingesetzt werden. «Oder es liessen sich Talstationen mit Photovoltaikanlagen und Ladestationen ausrüsten, damit die Menschen mit E-Fahrzeugen anreisen könnten.» Dort könnten dann auch Daniel Yule und Priska Nufer «andocken», wenn sie auf die Piste wollen. Zukunftsweisend sind solche Überlegungen allemal. BKW-Experte Peter Arnet: «Wenn 2030 das Verbrennungszeitalter endet, wird der Druck auf die Infrastruktur für die E-Mobilität riesig sein. Wer vorgesorgt hat, ist also besser dran – auch in den Skiregionen.»