Solar Impulse Flugsimulation: 3 Tage und 3 Nächte im Cockpit

Vom 21. bis zum 24. Februar 2012 simulierte die Crew des Solar Impulse einen 72-Stunden dauernden Flug. Dabei wurden das Design des Cockpits und die Auswirkungen eines mehrtägigen Flugs auf die Körper der Piloten getestet.

Die Simulation erlaubte dem Team das Cockpitdesign für den Flug rund um die Erde unter realistischen Bedingungen zu testen. Der Test fand im Cockpit des zweiten Flugzeugs statt, das sich momentan im Bau befindet und 2014 abheben soll.

Ein Flug um die Welt stellt die Besatzung vor grosse Herausforderungen: Sie müssen auch unter dem Eindruck von Schlafmangel jederzeit den Solar Impulse kontrollieren können. Deswegen soll das Cockpit ergonomisch optimal auf die beiden Piloten Bertrand Piccard und André Borschberg abgestimmt sein.

Zu Themen wie Müdigkeit oder Essensaufnahm gibt es in der Geschichte der Luftfahrt nur wenig verwertbare Erfahrungen: Zusammen mit medizinischen und technischen Partnern nutzt deshalb das Solar Impulse Team die Gelegenheit individuelle Ernährungspläne auszuarbeiten und personalisierte Strategien zu erarbeiten, die den Piloten erlauben, ihren Schlaf zu kontrollieren und doch aufmerksam zu bleiben. Ferner werden Prozeduren und Prozesse für den Plug durchgespielt und geprüft.

Verfolgen Sie die Flugsimulation

www.solarimpulse.com/blog
www.twitter.com/solarimpulse
www.twitter.com/andreborschberg

Flug über Bern

Bereits drei Weltrekorde

Kein anderes Solarflugzeug flog je höher, länger und gewann mehr Höhe während eines Flugs als Solar Impulse:

In der Nacht auf den 8. Juli 2011 hatte Solar Impulse den ersten Nachtflug eines Solarflugzeuges erfolgreich überstanden. «Wir können endlich beweisen, was ohne Treibstoff alles möglich ist», freute sich Betrand Piccard am Morgen nach dem Nachtflug. Sein Pilot André Borschberg hielt Solar Impulse 26 Stunden, 10 Minuten und 19 Sekunden in der Luft. Er startete am frühen Morgen und tankte bis Sonnenuntergang Energie für den Nachtflug. In der Nacht flog Solar Impulse ausschliesslich mit gespeicherter Energie. Das Flugzeug erreichte eine Rekordhöhe von 9235 Metern und schaffte einen Höhenanstieg von 8744 Metern. Es verzeichnete eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 43 Kilometern pro Stunde, die Höchstgeschwindigkeit betrug 126 Stundenkilometer.

Forschung im Dienste erneuerbarer Energien

Auf dem Weg zur Weltumrundung ohne Treibstoff und Schadstoffe wird Solar Impulse seinen Beitrag zur Forschung und Innovation im Dienste der erneuerbaren Energien leisten, die Bedeutung der neuen Technologien für eine nachhaltige Entwicklung aufzeigen und das wissenschaftliche Abenteuer im Zeichen der Träume und Emotionen weiterführen. Bertrand Piccard (rechts im Bild) und Pilot André Borschberg (links) müssen bis dahin noch einige technische und logistische Meisterleistungen vollbringen.

Flugzeug-Hangar liefert BKW-Sonnenstrom

Die BKW und die Services Industriels de Genève (SIG) unterstützen das Projekt Solar Impulse von Bertrand Piccard. Sie realisierten und betreiben das Sonnenkraftwerk, das von der spezialisierten BKW-Tochtergesellschaft sol-E Suisse AG auf dem Hangar des Flugplatzes Payerne gebaut wurde, gemeinsam. Ab diesem Hangar startet das Solarflugzeug Solar Impulse zu den Testflügen.

Das Sonnenkraftwerk weist eine Leistung von 122 Kilowatt auf und eine erwartete Produktion von rund 110'000 Kilowattstunden pro Jahr. Der Sonnenstrom wird in das regionale Stromnetz eingespeist, an dem auch der Hangar selbst angeschlossen ist.

Die BKW unterstützt das Gesamtprojekt als Official National Supporter.

Mehr Informationen zum Projekt Solarimpulse erhalten sie auf einer Führung durch unser Informationszentrum SOLEIL im Stade De Suisse. Vor Ort wird Ihnen anhand eines Modellflugzeugs und Kurzfilms dessen Funktion erklärt.

Mehr Informationen:

Videos und News
www.solarimpulse.com
www.solesuisse.ch

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